La SNCF a confirmé sa volonté de mettre fin aux billets ID TGV qui permettaient aux plus modestes de prendre le TGV Est. L’Etat et les collectivités (notamment alsaciennes) ont pourtant largement co-financé le TGV. Voilà donc une infrastructure financée par tous, mais qui sera réservée aux plus aisés.

Au lendemain de la conférence des Nations Unies sur le développement durable Rio+20, l’heure est à l’interrogation sur l’avenir de la place accordée par l’actuel gouvernement à l’écologie.

La Commission des finances du Sénat a organisé hier, le 12 octobre, une audition pour suite à donner sur une enquête de la Cour des comptes relative à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME), à mon initiative en tant que rapporteur spécial de la mission « écologie, développement et aménagement durable ».

Lors de cette audition, j’ai pointé la grande complexité du pilotage par l’Etat de l’ADEME, avec les services régionaux de l’agence et déconcentrés de l’État. La question de la gouvernance avec les collectivités régions, départements, les communautés de communes et les agglomérations qui portent également des compétences fortes dans les domaines de l’énergie et des déchets, a été abordée.

Les résultats de la SNCF se redressent annonce Guillaume PEPY ce 29 août 2010. Le moment est donc venu de confirmer le maintien du nombre de dessertes pour Strasbourg!

Les forêts du Neuhof et de la Robertsau sont considérées comme de véritables parcs péri urbains. Des promeneurs, des joggeurs, des familles s’y rendent en nombre notamment en fin de semaine. Les Strasbourgeois se sont emparés de ces parcs : la pratique de la chasse n’y a pas sa place!
Découvrez mon intervention au conseil municipal de Strasbourg. VIDÉO

Mercredi 31 mars 2010 – Suite au report de la taxe carbone par le Gouvernement, voici la vidéo de mon intervention hier soir sur la chaîne Public Sénat, face à Jean-Vincent Placé, numéro deux des Verts.

Lundi 18 janvier 2010 – Les Echos de ce jour nous annoncent une refonte du réseau de TGV, et la réduction des dessertes entre Strasbourg et Lille, Bordeaux et Nantes.

J’ai appelé immédiatement le Président de la SNCF pour lui dire que cette orientation était tout à fait inacceptable pour l’Alsace.

Mardi 3 novembre 2009 – Pendant que le débat sur la taxe carbone domestique progresse au sein du Parlement dans le cadre du projet de loi de finances, le travail de fond se poursuit sur la meilleure façon de réduire les émissions de CO2 par l’attribution d’un signal-prix.
Vendredi 30 octobre, les chefs d’Etat de l’Union européenne ont arrêté leur position commune en vue du sommet de Copenhague. Qualifié de position a minima du fait de son caractère vague et de l’absence d’engagements chiffrés réellement nouveaux, l’accord européen pour négocier le …

Deux amendements défendus âprement par Jacques Muller et moi-même ont été adoptés en séance. Ils permettront de mieux responsabiliser la grande distribution par rapport au suremballage et favoriseront l’éco-conception des produits industriels au travers de la généralisation du principe de REP.

Le Grenelle II dans sa partie « Transports » transpose a minima la directive Eurovignette II. C’est regrettable !